Ας ξεκινήσουμε απλά. Τι είναι η μόνωση; Πού χρησιμοποιείται και ποιος είναι ο σκοπός του; Σύμφωνα με τη Merriam Webster, η μόνωση ορίζεται ως «το διαχωρισμό από τα αγώγιμα σώματα μέσω μη αγωγών έτσι ώστε να αποτρέπεται η μεταφορά ηλεκτρισμού, θερμότητας ή ήχου». Η μόνωση χρησιμοποιείται σε διάφορα σημεία, από τη ροζ μόνωση στους τοίχους ενός νέου σπιτιού μέχρι το μονωτικό μανδύα στο καλώδιο μολύβδου. Στην περίπτωσή μας, μόνωση είναι το χάρτινο προϊόν που διαχωρίζει τον χαλκό από τον χάλυβα σε έναν ηλεκτροκινητήρα.
Ο σκοπός αυτού του συνδυασμού σχισμής και σφήνας είναι να μην αγγίζει ο χαλκός το μέταλλο και να το κρατά στη θέση του. Εάν το καλώδιο μαγνήτη χαλκού συναντήσει το μέταλλο, ο χαλκός θα γειώσει το κύκλωμα. Μια περιέλιξη του χαλκού θα γειώσει το σύστημα και θα βραχυκυκλώσει. Ένας γειωμένος κινητήρας πρέπει να απογυμνωθεί και να ξαναχτιστεί για να χρησιμοποιηθεί ξανά.
Το επόμενο βήμα σε αυτή τη διαδικασία είναι η μόνωση των φάσεων. Η τάση είναι βασικό συστατικό των φάσεων. Το οικιακό πρότυπο για την τάση είναι 125 Volt, ενώ τα 220 Volt είναι η τάση πολλών οικιακών στεγνωτηρίων. Και οι δύο τάσεις που έρχονται σε ένα σπίτι είναι μονοφασικές. Αυτές είναι μόνο δύο από τις πολλές διαφορετικές τάσεις που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία ηλεκτρικών συσκευών. Δύο καλώδια δημιουργούν μονοφασική τάση. Ένα από τα καλώδια έχει ρεύμα που περνά μέσα από αυτό και το άλλο χρησιμεύει για τη γείωση του συστήματος. Σε τριφασικούς ή πολυφασικούς κινητήρες, όλα τα καλώδια έχουν ισχύ. Μερικές από τις πρωτεύουσες τάσεις που χρησιμοποιούνται σε μηχανές τριφασικών ηλεκτρικών συσκευών είναι 208v, 220v, 460v, 575v, 950v, 2300v, 4160v, 7.5kv και 13.8kv.
Όταν περιελίσσονται κινητήρες που είναι τριφασικοί, η περιέλιξη πρέπει να διαχωρίζεται στις ακραίες στροφές καθώς τοποθετούνται πηνία. Οι ακραίες στροφές ή οι κεφαλές του πηνίου είναι οι περιοχές στα άκρα του κινητήρα όπου το μαγνητικό καλώδιο βγαίνει από την υποδοχή και εισέρχεται ξανά στη σχισμή. Η μόνωση φάσης χρησιμοποιείται για την προστασία αυτών των φάσεων μεταξύ τους. Η μόνωση φάσης μπορεί να είναι προϊόντα τύπου χαρτιού παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στις υποδοχές ή μπορεί να είναι ύφασμα κατηγορίας βερνικιού, γνωστό και ως θερμικό υλικό H. Αυτό το υλικό μπορεί να έχει μια κόλλα ή να έχει ένα ελαφρύ ξεσκόνισμα μαρμαρυγίας για να μην κολλάει μόνο του. Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιούνται για να μην αγγίζουν τις ξεχωριστές φάσεις. Εάν αυτή η προστατευτική επίστρωση δεν εφαρμόστηκε και οι φάσεις ακουμπήσουν ακούσια, θα προκύψει μια στροφή σε βραχυκύκλωμα και ο κινητήρας θα πρέπει να ξαναχτιστεί.
Μόλις εισαχθεί η μόνωση της σχισμής, τοποθετηθούν τα πηνία του μαγνητικού σύρματος και τοποθετηθούν οι διαχωριστές φάσης, ο κινητήρας μονώνεται. Η ακόλουθη διαδικασία είναι να δέσετε τις τελικές στροφές. Η θερμοσυστελλόμενη πολυεστερική ταινία κορδονιού συνήθως ολοκληρώνει αυτή τη διαδικασία στερεώνοντας το σύρμα και τον διαχωριστή φάσης μεταξύ των ακραίων στροφών. Μόλις ολοκληρωθεί το κορδόνι, ο κινητήρας θα είναι έτοιμος για την καλωδίωση των καλωδίων. Το κορδόνι σχηματίζει και διαμορφώνει την κεφαλή του πηνίου ώστε να χωράει μέσα στο ακραίο κουδούνι. Σε πολλές περιπτώσεις, η κεφαλή του πηνίου πρέπει να είναι εξαιρετικά σφιχτή για να αποφευχθεί η επαφή με το ακραίο κουδούνι. Η θερμοσυστελλόμενη ταινία βοηθά στη συγκράτηση του σύρματος στη θέση του. Μόλις θερμανθεί, συρρικνώνεται για να σχηματίσει έναν στερεό δεσμό στην κεφαλή του πηνίου και μειώνει τις πιθανότητες μετακίνησής του.
Ενώ αυτή η διαδικασία καλύπτει τα βασικά στοιχεία της μόνωσης ενός ηλεκτροκινητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να θυμάστε ότι κάθε κινητήρας είναι διαφορετικός. Γενικά, οι πιο εμπλεκόμενοι κινητήρες έχουν ειδικές απαιτήσεις σχεδιασμού και χρειάζονται μοναδικές διαδικασίες μόνωσης. Επισκεφτείτε την ενότητα ηλεκτρικών μονωτικών υλικών για να βρείτε τα στοιχεία που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο και πολλά άλλα!
Σχετικό Ηλεκτρομονωτικό Υλικό για κινητήρες
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-01-2022