Ας ξεκινήσουμε απλά. Τι είναι η μόνωση; Πού χρησιμοποιείται και ποιος είναι ο σκοπός της; Σύμφωνα με το Merriam Webster, η μόνωση ορίζεται ως «ο διαχωρισμός από αγώγιμα σώματα μέσω μη αγώγιμων υλικών, ώστε να αποτρέπεται η μεταφορά ηλεκτρισμού, θερμότητας ή ήχου». Η μόνωση χρησιμοποιείται σε διάφορα σημεία, από τη ροζ μόνωση στους τοίχους ενός νέου σπιτιού μέχρι το μονωτικό περίβλημα στο καλώδιο. Στην περίπτωσή μας, η μόνωση είναι το χάρτινο προϊόν που διαχωρίζει τον χαλκό από τον χάλυβα σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα.
Ο σκοπός αυτού του συνδυασμού σχισμής και σφήνας είναι να εμποδίζει τον χαλκό να αγγίξει το μέταλλο και να το συγκρατεί στη θέση του. Εάν το χάλκινο μαγνητικό σύρμα έρθει σε επαφή με το μέταλλο, ο χαλκός θα γειώσει το κύκλωμα. Μια περιέλιξη του χαλκού θα γειώσει το σύστημα και θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Ένας γειωμένος κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ανακατασκευαστεί για να χρησιμοποιηθεί ξανά.
Το επόμενο βήμα σε αυτήν τη διαδικασία είναι η μόνωση των φάσεων. Η τάση είναι ένα βασικό συστατικό των φάσεων. Το οικιακό πρότυπο για την τάση είναι 125 Volt, ενώ τα 220 Volt είναι η τάση πολλών οικιακών στεγνωτηρίων. Και οι δύο τάσεις που εισέρχονται σε ένα σπίτι είναι μονοφασικές. Αυτές είναι μόνο δύο από τις πολλές διαφορετικές τάσεις που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία ηλεκτρικών συσκευών. Δύο καλώδια δημιουργούν μια μονοφασική τάση. Το ένα από τα καλώδια διέρχεται από αυτό και το άλλο χρησιμεύει για τη γείωση του συστήματος. Σε τριφασικούς ή πολυφασικούς κινητήρες, όλα τα καλώδια έχουν ρεύμα. Ορισμένες από τις κύριες τάσεις που χρησιμοποιούνται σε τριφασικές ηλεκτρικές μηχανές είναι 208v, 220v, 460v, 575v, 950v, 2300v, 4160v, 7.5kv και 13.8kv.
Κατά την περιέλιξη τριφασικών κινητήρων, η περιέλιξη πρέπει να διαχωρίζεται στις ακραίες στροφές καθώς τοποθετούνται τα πηνία. Οι ακραίες στροφές ή οι κεφαλές πηνίου είναι οι περιοχές στα άκρα του κινητήρα όπου το μαγνητικό σύρμα βγαίνει από την υποδοχή και επανεισέρχεται στην υποδοχή. Η μόνωση φάσης χρησιμοποιείται για την προστασία αυτών των φάσεων η μία από την άλλη. Η μόνωση φάσης μπορεί να είναι προϊόντα τύπου χαρτιού παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στις σχισμές ή μπορεί να είναι ύφασμα κατηγορίας βερνικιού, γνωστό και ως θερμικό υλικό H. Αυτό το υλικό μπορεί να έχει μια κόλλα ή να έχει μια ελαφριά επίστρωση μαρμαρυγία για να μην κολλάει στον εαυτό του. Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιούνται για να εμποδίζουν την επαφή των ξεχωριστών φάσεων. Εάν αυτή η προστατευτική επίστρωση δεν εφαρμόστηκε και οι φάσεις ακουμπήσουν ακούσια, θα συμβεί μια βραχυκύκλωμα στροφής και ο κινητήρας θα πρέπει να ανακατασκευαστεί.
Μόλις εισαχθεί η μόνωση της υποδοχής, τοποθετηθούν τα πηνία μαγνητικού σύρματος και εγκατασταθούν οι διαχωριστές φάσεων, ο κινητήρας μονώνεται. Η ακόλουθη διαδικασία είναι η σύνδεση των ακραίων στροφών. Η θερμοσυστελλόμενη ταινία δεσίματος από πολυεστέρα συνήθως ολοκληρώνει αυτή τη διαδικασία ασφαλίζοντας το σύρμα και τον διαχωριστή φάσεων μεταξύ των ακραίων στροφών. Μόλις ολοκληρωθεί η σύνδεση, ο κινητήρας θα είναι έτοιμος για την καλωδίωση των αγωγών. Το δέσιμο διαμορφώνει και διαμορφώνει την κεφαλή του πηνίου ώστε να ταιριάζει μέσα στο κουδούνι του άκρου. Σε πολλές περιπτώσεις, η κεφαλή του πηνίου πρέπει να είναι εξαιρετικά σφιχτή για να αποφευχθεί η επαφή με το κουδούνι του άκρου. Η θερμοσυστελλόμενη ταινία βοηθά στη συγκράτηση του καλωδίου στη θέση του. Μόλις θερμανθεί, συρρικνώνεται για να σχηματίσει έναν σταθερό δεσμό με την κεφαλή του πηνίου και μειώνει τις πιθανότητες κίνησής του.
Ενώ αυτή η διαδικασία καλύπτει τα βασικά της μόνωσης ενός ηλεκτροκινητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να θυμόμαστε ότι κάθε κινητήρας είναι διαφορετικός. Γενικά, οι πιο περίπλοκοι κινητήρες έχουν ειδικές απαιτήσεις σχεδιασμού και χρειάζονται μοναδικές διαδικασίες μόνωσης. Επισκεφθείτε την ενότητα με τα υλικά ηλεκτρικής μόνωσης για να βρείτε τα στοιχεία που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο και πολλά άλλα!
Σχετικό ηλεκτρικό μονωτικό υλικό για κινητήρες
Ώρα δημοσίευσης: 01 Ιουνίου 2022
